整车利润率 — 20万的车利润仅3000元？国内整车行业跌入十年冰点

造车这行当真赚钱？说实话，2026年上半年的数据看得我眼皮直跳——国内整车利润率低至1.5%，简直是十年新低啊！

看看这数据吧，2023年还能有5%的利润率，2024年降到4.3%，2025年4.1%，到了2026年一季度才3.2%，半年更是腰斩到1.5%！这跟6.1%的平均工业利润比起来，简直就是惨不忍睹啊。

单车利润才3000块，说实话，连动力电池的成本都不够！这真的有用吗？

你猜怎么着？跟商超比起来，造车的利润都不如卖菜！现在价格战打得那叫一个激烈，低于成本促销都快成常态了，对吧？

价格战是主因

车市现在是存量竞争，2026上半年乘用车零售下滑超两成，可车企新车和产能一点没少！为了抢市场份额，燃油车到新能源全线降价，品牌内部价格重叠，毛利就这样被一点点稀释干净了。

成本暴涨是硬伤

碳酸锂、铜铝、车规芯片价格反弹，电池和芯片单车就上涨了4000-14000块！再加上电动化、智能化研发投入的百亿资金，还有工厂折旧、海外渠道扩张这些持续吞金的项目，利润能不薄吗？

产能过剩加剧困境

国内总产能超过4000万台，可内需才2200万台，产能利用率不到70%！你看，产业链利润都向上游集中了，整车制造利润微薄，经销商亏损更是进一步压缩了车企的生存空间。

比亚迪、吉利还能勉强维持2%-4%的微利，多数车企就在盈亏线上徘徊，新势力更是持续亏损。业内提醒啊：现在行业进入残酷的淘汰赛，弱品牌生存空间被压缩得越来越小了！