空客签下中国超级大单，共160架商用飞机，价值约200亿美元

　　2023年4月7日(农历2023年闰2月17日)，中国航材与空客公司签署采购空客飞机框架协议，总价值约200亿美元

　　空客签下中国超级大单：卖出160架客机，再建一条A320总装线。

　　空客再拿下国内多个飞机批量采购订单，包括宽体机及窄体机。

　　当地时间4月6日，欧洲飞机制造商空中客车宣布，与中国航空业合作伙伴签署新的合作协议。其中，与中国航空器材集团有限公司（CAS）签署了160架空中客车民用飞机的批量采购协议，包括150架A320系列飞机和10架A350-900宽体飞机。

　　空客A320neo飞机

　　去年，顺应中国航司更新和扩张机队的规划，空客与国内多家航司签下大单。其中，获得来自国航、南航和东航三大国有航空集团的292架A320 neo系列飞机订单，厦门航空成为空客飞机在国内的最新客户，确认订购40架A320 neo系列飞机，中国航材与空客在北京签署了140架空客飞机的批量采购协议，其中包括132架A320系列飞机、8架A350飞机。

　　此前，有业内人士向记者指出，中国航材的作用是将多家航空公司的订单汇总从而集中采购需求，这样一般可以从外国供应商那里谈到更好的价格。中国航材会先汇总需求，和供应商谈判“拼团价”，签订一份框架协议；之后各家航司再按“拼团价”和框架协议为基础签订具体采购协议。

　　值得注意的是，此次协议为空中客车公司首席执行官傅里（Guillaume Faury）跟随法国总统马克龙以及欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩访华时签订，距离傅里上一次来到北京已过去3年多。

　　新建天津第二条总装线

　　除了飞机订单外，空客在中国市场飞机生产方面计划持续扩大产能。此次空客与中国签署的协议中，还包括在天津建设第二条总装线的协议，进一步扩大其在全球最大航空市场之一的影响力。

　　4月6日，傅里在接受媒体群访时透露，空客将在天津建设第二条总装线，使其产量翻番，二线将同样具备A320和A321的生产能力，并计划于2025年年底正式投入运营，该协议将有助于空中客车公司在其全球生产网络中实现2026年每月75架飞机的总体速度目标，届时空客在全球范围内共计将有10条总装线。

　　福里在接受采访时表示，这些交易表明我们对中国的投资环境充满信心，因为中国航空业将继续发展。

　　空中客车公司表示，这项新的合作协议还旨在通过来源多样化和提高可持续航空燃料产量来优化可持续航空燃料（SAF）供应链，以实现到2030年使用10%可持续航空燃料的目标。

　　空中客车天津A320系列飞机总装线

　　“对二线的投资和以往对总装线的投资没有什么不同，二线的新建将使天津的生产线产能翻倍，更好地实现2026年空客A320系列飞机月产75架的目标，届时天津总装线上将有70%的机型会是A321飞机。”傅里进一步表示。

　　傅里还表示，目前，空客天津总装线已经完成总装超过600架A320系列飞机，空客在中国的现役机队数量有2000多架，这意味着有30%的飞机都是在中国生产的。建设第二条总装线也意味着全球范围内空客单通道飞机的总装有20%是在天津进行。

　　C919带来竞争也带来解决方案

　　据悉，截至2023年，空客公司进入中国市场已有近40年的历史，随着亚太地区增长势头持续强劲，空中客车在中国的布局也在快速扩张，在中国的投资方面，覆盖包括生产、采购以及整个供应链。

　　“对未来空客持续引领中国市场份额是非常有信心的。”谈及空客在国内市场份额的增长空间，空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示，2005年空客首次提出要在天津建立一条欧洲之外的首条总装线时，在中国的市场份额还略低于20%。而找到本地的解决方案后，在短短的十年之内，份额就攀升至50%，这体现出空客产品的竞争力以及本地化战略的吸引力，现在空客主要面临的问题是在国内货机市场份额的攻克。

　　“现在还不能对于大飞机的具体情况给出评价，但对于新加入的竞争者空客是十分尊重的。”谈及与C919的合作与竞争，傅里向记者表示，C919以及商飞确实是市场中新加入的一个飞机制造商，给空客带来了竞争，也给市场带来非常具有竞争力的解决方案。不同的生产飞机制造商要把不同的产品交给航司，空客会持续向航司推广产品，这也是空客加大在中国投资的原因。

　　来源：羊城晚报·羊城派综合澎湃新闻、中国航材

　　（转自：羊城晚报·羊城派）