电车11万电池报价10万?保险公司不当“冤大头”理赔规则改了

热点资讯1个月前更新 ivye
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在过去几年,国内电动车领域,一直都有一些大家耳熟能详的传言,其中关于电池损坏更换,价格比新车还贵,被广为流传,小编在农村老家,向乡亲们推荐电动车的时候,很多老乡都拿这个传闻说事,小编还没法反驳!因为,在几年之前,这种情况的确发生过,因为之前电动车补贴比例很高,但是电池不单独补贴,所以电池报废或者损坏之后,就只能用户自己负担,结果就是换电池的价格比补贴后的新车还贵!
电车11万电池报价10万?保险公司不当“冤大头”理赔规则改了
© 由 太平洋号 提供


不过最近几年,随着新能源汽车蓬勃发展,很多保险公司都推出了针对新能源汽车的商业保险,能够在很大程度上避免上述的情况的发生。当然,也有意外!
日前,有一则消息在汽车圈流传,让很多电动车车主虎躯一震,怎么回事儿呢?有位电动车车主,电池出现了问题,但是4S店没有检测出来,车主继续使用,最终导致车辆完全失去动力,电池需要维修,4S店给出的电池报价是10万元多一点,而这款车的售价也不过11万而已。
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当车主看到这个报价时,虽然感到震惊,电动车就是电动车,这动力电池也太贵了,合着其他部件加起来不过1万块钱,你蒙谁呢!但是也没有过分紧张,毕竟还有商业保险兜底,也不算啥大事儿。但是当保险公司出险之后,车主就懵了,因为保险公司认为这块电池是因为出险问题继续使用,导致损失扩大造成的,属于4S店和车主的过错,所以拒赔!虽然此事在网络发酵之后,保险公司不情不愿地负担了更换电池的费用。

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那么问题来了,为什么电池的维修价格这么贵呢?事实上,虽然说是维修,其实就是更换,因为现在很多动力电池进行拆分更换的难度很大,很多时候都需要整块动力电池进行更换,成本自然也高。
而且更加重要的是,由于各个厂商因为产品设计的原因,电池的尺寸、规格,基本上都是不一样的,所以没有副厂件一说,只能从厂商渠道进货,那这就成了垄断生意,基本上属于人家4S店想要多少就是多少,而且一旦是保险公司买单,可能价格还要再高一点,薅一把保险公司的羊毛。

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保险公司自然也不会甘心吃这种哑巴亏,要不说买的没有卖的精,9月底,保险行业协会,就发出了一纸标准公告,提出了对动力电池检测评估的一个标准,一共分为4个标准,相对明确的界定了“更新维护”“维修”“更换”的标准。通过电池包不同的损伤程度,给出不同的维修、或者更换标准,也就是说,在这个标准的指导之下,电池稍微出一点故障,4S店就要整体更换电池,然后让保险公司买单,就行不通了。只有大型水淹、严重碰撞、严重托底、火灾等造成电池实质性损伤,不具备维修价值的情况下,才能整体更换电池,保险公司也才会为此买单。

电车11万电池报价10万?保险公司不当“冤大头”理赔规则改了
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所以我们可以看到,保险行业协会在9月份发布的这一则新规,本质上就是一个原则,不到万不得已,你4S店和直营店别动不动就整个电池换,然后报一个“天价”,让保险公司当“冤大头”。当然了,也有一个问题,那就是在保险公司的界定标准下,一些不用进行更换的电池,在之后的充电、续航、热保护等方面,会不会和新电池有差异,如果有这种情况出现,保险公司和4S店谁该来负责,还是消费者自认倒霉?
因此,其实目前电池在新能源汽车上特殊的地位,以及汽车厂商和经销商对电池维修绝对的垄断地位,可能都会影响动力电池的维修价格,或者说得明白一点,动力电池的更换费用可能普遍虚高,毕竟消费者没办法找到第三方电池,而且新能源汽车没电池,就是一堆废铁。保险公司也不太愿意为这种“蒙眼狂奔”买单,就怕最后,在保险公司和厂商/经销商的扯皮和强势对垒中,消费者成为受伤害的那一个。

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